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  • [论坛] ◆◆◆◆你为什么一定要开车! ◆◆◆◆

    2008-04-19 22:30:02Digest 1

          我的办公室在位于多伦多King大道路口的丰业银行大厦的34层，这片儿是加拿大的金融中心，加拿大四大银行的总部大楼各占一个街口。在这里，每家银行总部大楼门口都停了上百辆自行车，很多家住附近的白领都是骑单车上班的，包括我们公司的CTO。我呢，因为家在附近，一直步行上班。许多国内的亲戚得知我在北美十七八年了仍然没有一辆属于自己的车，感到十分诧异。其实，我不养车的原因非常简单。

    　　20世纪90年代初，拥有私家车还是一个遥远的梦。那时，我踏上异域的第一个想法，就是拥有一辆属于自己的汽车。在北美，养汽车是很便宜的，一般每个月花五六百美元就可以养一辆诸如宝马、奔驰之类的豪华汽车，以我的收入，养一辆车毫不费力。可是，有一天，在纽约的公共汽车上，我看到绿色和平组织的一张大幅海报：“Riding bike,saving the earth！”（请骑单车，拯救地球！）我一愣，骑自行车和拯救地球有什么关系？后来，我渐渐了解到空气污染对地球造成的伤害，而60％以上的空气污染是和汽车有直接或间接关系的。


    　　自从我看到那幅海报后，凡是一小时以上的路程我就坐地铁或公车，一小时以内的就骑自行车，半小时以内便步行。在多伦多时，我住在皇后公园，离我上班的地方只需步行半小时，其他的生活设施大都在15分钟的步行范围内，于是双腿成了我在多伦多的主要“交通工具”。只有在周末或假期时，我才会租一辆车，开到郊外散散心。走路是最好的运动，最好的健身方法。有的人在健身房里使劲运动，却开着车去仅隔几条街的地方购物，这实在让人想不通。

    　　无论是在纽约还是在多伦多，都存在一个很有意思的“怪圈”——我周围90％的中国同学养车，而我周围80％左右的白人同事却不养车。我最早发现的不买车的“有钱的老外”是我老板。一次我和他出差去波士顿，他告诉我要租一辆车。我很奇怪，他应该是有车的，便问：“为什么不开自己的车去？”他说：“我没有车。”我想，他每年至少赚30万美元，为什么不买车呢？他看出了我的心思。“为什么一定要买车呢？”他反问我。从注意到老板不买车开始，我渐渐发现“真正”的纽约人绝大多数都不买车。而90％以上的新移民一旦有了能力，即使住在纽约市内，也一定要买车，哪怕每周只开一两次，这恐怕是心态问题吧。

    　　有的时候，人会分不清手段和目的。开车原是一种手段，特别是在公共交通不发达的地方，可是在很多人的心目中，开车却变成了目的。我有个朋友从美国搬到多伦多。一周后，他找到一套很满意的公寓，但他发现那栋楼里没有停车位。他问我：“住在这儿我怎么开车呢？”我说：“住在这儿，你不需要开车啊。”他问：“在北美怎么能不开车呢？”为了能开车，我的朋友住到了郊外，宁愿每天在路上花两个小时到市中心上班。


    　　改革开放以来，中国一跃成为汽车生产大国，多项预测指出，到2020年，中国的汽车销量将达到1500万至2000万辆，很可能赶超美国成为世界上最大的汽车生产国。然而，随着能源大变局的到来，就历史的观点看，燃用石油制品的汽车，无论多么美轮美奂，都只能算是“尾巴工业”或“夕阳工业”了。没有成为传统型汽车生产大国的中国，应该赶上世界最新潮流，在汽车行业大力发展混合燃料、替代燃料、电力驱动、燃料电池，而不是高举“拿来主义”旗帜，赶在“石油时代的黄昏”，拜倒在罂粟花般的香车的魅力之下。

    　　随着GDP的连续大幅增长，国内一部分人先富了起来，汽车在大多数人眼中成了身份和地位的象征，人们显然无法克制对汽车的强烈向往。从发迹了的田舍翁到白领精英，谁也抵挡不住这种令人心醉神迷的力量。

    　　作为对照，在西方发达国家，汽车无疑是主要交通工具，但那种将骑自行车或乘坐公车看成是降低自己身份的观念早已过时。在某种意义上，良好的自行车或公车基础设施是民主政治的反映：它表明一个骑自行车或坐公车上班的公民与另一个坐在豪华轿车里的公民是同等重要的，这就是交通所体现的平等。

    　　当今的巴黎人，非常希望将巴黎变成一个充满“自行车骑士”的城市，像从前的上海和北京一样，大街上，清脆的自行车铃声此起彼伏，这样的城市景象被普遍认为是文明、人文气息浓厚的象征。然而，如今的巴黎仍然是19世纪的街道，却承载着21世纪的交通工具。凶猛的汽车以及更加不守规矩的摩托车在各条车道之间横冲直撞。巴黎人决心进行自救！听说他们最近正夜以继日地改建道路，并在全城修建了上千个自行车出租站，欲将巴黎变成一座“自行车之城”。巴黎人把这个雄心勃勃的环保交通计划命名为“自行自由”，目的是将巴黎人从无休止的汽车噪音和废气中解放出来。

    　　再来看看纽约的曼哈顿。这个世界上最富裕的地区，95％以上的居民没有小汽车，都乘坐公交车。在曼哈顿的150万居民中，有30万人拥有自行车，街道不专为骑自行车的人设非机动车道，原则上骑车人与开车人共享道路，并允许在城区工作而离家较远的公民携带自行车乘坐地铁。

    　　……　

    　　我曾在国内的报纸上读过一篇文章，说“中国这些年经济发展迅猛，人民生活水平迅速提高，一个‘中产阶级’正在形成，‘美国梦’也可以在中国实现了！而‘中产阶级’的标志是什么呢？就是和美国的中产阶级一样，拥有一套住房一辆车”。中国的迅猛发展有目共睹，可“拥有一套住房一辆车”就是美国中产阶级的标准吗？据我所知，在美国，是否属于中产阶级，首先看你的年收入。按2003年的标准，个人年收入在4万到6万美元，或家庭年收入在5万到7万美元之间属中产阶级。除了收入稳定、拥有一定的财富外，中产阶级群体还必须受过良好的教育，具有自由的意志和普遍的社会关怀。中产阶级之所以成为社会承上启下的中坚力量，并不单单是因为他们口袋里的钱财，还因为他们具有“一定的知识资本与社会关怀”。至于是否拥有房子或车子，则完全取决于个人的喜好，取决于你选择什么样的生活方式，并不能作为评判一个人是否是中产阶级的标准。在美国，好些人有房有车，可他们的财政状况可能已处在破产的边缘。

    　　……

    　　近年来，中国交通运输领域消耗的石油，超过了全国石油消耗总量的40％，预计这一比例在2020年可能达到60％以上。能源短缺已成事实，石油资源尤其短缺的中国，正在全球石油资源面临枯竭之际，加速争当石油消费超级大国。与持续膨胀的石油需求相比，中国原油的自给能力几乎达到了极限。如今，中国剩余原油可采储量只占全球的2％左右，约为24亿吨，按目前年产原油1.8亿吨来估算，中国将在
    十几年后出现石油枯竭的局面。历史正在轮回，中国很快就要回到“贫油时代”。

    　　记得周恩来总理曾经说过，中国不适合发展私人汽车。当你在高速公路上，看到几乎每辆能坐5人以上的车都只坐一个人时，你就可以感受到那种浪费的程度了！统计资料显示，美国人口只占全球总人口的3％，却消耗了全球几乎一半的资源！我时常在想，等什么时候中国私家车的比例和美国一样时，这个地球的寿命大概就快终结了。

    （ZT）

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  • [论坛] ◆◆◆◆千岛湖比赛，观战观光行

    2008-04-19 22:27:15Digest 1

    这次的比赛，策划了好久，但是最后仍然没有成行。

    郁闷中，出差到福建福州、厦门等地。

    一路上，杭州车友一直在动员我去玩，考虑再三，还是决定涌了，当下，立即连夜飞往杭州。

    到了杭州，休息片刻后，半夜开始装车，前往千岛湖。

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  • [论坛] 武汉宝宝猪 眼中的2006上海自行车展

    2008-04-19 22:22:13Digest 1

    据说发车展的帖子要先发MM，那我就不破坏规矩了：

    [ 本帖最后由 武汉宝宝猪 于 2008-2-19 08:15 编辑 ]

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  • [论坛] 武汉宝宝猪的TRANCE测试报告，上图片了

    2008-04-19 22:19:31Digest 1

    随便看看吧：

    这个架子买了大概也有几个礼拜了，装好当天就上了一个小山测试了下，感觉还是可以的，但是总觉得后避震有点偏软，于是第二天去打了下气，顺便把前面的FOX也增加了气压。再测试。

    首先测试的路面是盲道和停车场（用的是漏空的砖，中间种草的那种），以30KM的速度通过，感觉非常奇妙，因为是高频率小幅度恼鸲远郧昂?个避震的反应速度都是一个不小的考验。感觉贴地性能在这里完全体现出来了，后轮牢牢的抓在地面，以前用XTC-TEAM硬尾的那种后轮踏空的感觉消失了，虽然为了维持30KM的速度，感觉在踩踏的时候用的力度好象要大一点，但是带来的操控性的上升是马上就可以体会到的


































    [ Last edited by 武汉宝宝猪 on 2006-3-8 at 08:38 ]

    [ 本帖最后由 武汉宝宝猪 于 2008-2-19 08:21 编辑 ]

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  • [论坛] ◆◆◆◆武汉宝宝猪报道之上海车展，发PP以共享，不顶贴的勿入

    2008-04-19 22:14:42Digest 3

    MM拍摄、编辑都很辛苦的，来回的路费、房费都是几K，各位看完一定要顶啊！！！

    PP陆续更新中~~~~~~~~~~

    附送攻略:

    现在全国各地经常都举办一些大型的车展、时装展、房地展等等推销活动，在这些展览会上，各商家为了吸引大众的眼球，都不惜重金聘请大量的PLMM来助一臂之力。这下可乐坏了咱众多的摄影和摄像爱好者，除了专业的摄影、摄像师以外，恐怕绝大多数爱好者是冲着PLMM去的，平日里能够集中看到这么多漂亮妹妹的机会不多，约出来拍照不是不行，但要以小时计算付报酬的，如果你拍摄技术太烂还会遭受PLMM的痛骂，所以想来有些不太划算。而各种展览会时情形就大不一样了，不仅是免费而且PLMM也多，个个天生丽质、风情万种、美目盼顾，真是咱广大业余摄影爱好者锻炼手艺的大好机会，一次让你拍个够，拍砸了也没人怪你，正所谓：“不拍白不拍，拍了还想拍。”

            但真正要拍好时装MM和车模MM也不是件很容易的事情。所以要有所了解和准备，不打无准备之仗。

          一、要充分了解展览会环境。

            1、拍了这么多年，也算是摸出些门道了，各类展览会的环境用一句话来概括：“人员多、光线杂、背景乱”。针对于此，除了照相机外，携带一个高功率的闪光灯、一个从广角到中焦的恒定光圈的变焦镜头（这种环境下恒定光圈变焦镜头是首选，进退方便）、一支独脚架是必不可少的。有助手时还可以带一个反光板或U2灯。

          2、要有大无畏的冲锋陷阵精神，凡拍过此类题材的橡友都知道，这类乱哄哄的场面是很难象平日一样让你安心拍摄的，看见漂亮妹妹时，人人都会往她那儿扎堆，你只需看哪儿的人最多，哪儿的妹妹保准最靓丽，这时你千万别装什么温文尔雅了，要如同战士在战场上听见冲锋号一样，勇敢地往前冲，如果个子矮小的橡友，这时更要充分发扬“一不怕挨挤，二不怕挨揍”的橡树精神，只有勇敢地冲进去，才能找到好位置，才能拍到好照片。

          3、由于此类现场的光源很杂很乱，各种聚光灯都有，而且是红绿黄蓝的什么色温的光源都有，所以拍摄时需要尤其注意光源的情况。用数码相机时最好使用手动白平衡。要尽量充分利用现场光源，也可以使用机顶灯或离机闪，如有U2灯最方便，可以用来调节现场色温。

        4、不要老在室内拍摄，现在许多会展不仅室内有，室外也有不少，当大家都一窝蜂地往室内挤时，你可以反其道而行之，不跟大家冲撞，干脆到室外去拍摄车模MM，往往能够收到比室内更好的效果。

            二、如何吸引PLMM看你的镜头。

            谁都知道此场合橡友众多，专业与业余、初哥与老手、真摄与假色都混迹其间，可谓鱼龙混杂，泥沙俱下。如何吸引PLMM的美目顾盼，就是一个决定能否出好照片的重要问题啦。

          1、必须要用看起来很“专业”的相机。相机至少要单反以上的机型,传统、数码均可，但机型要威猛，快门声响越大越好。所谓看起来很“专业”并不是真的就是专业相机，咱也没钱上呀,关键是要让PLMM觉得你拿的是很“专业”的照相机。假设你拿M6，偶拿海鸥单反+中长变焦+闪光灯+独脚架+反光板，你猜怎么样，PLMM绝大多数只会把秋波送给我,而不会理睬你。怎么啦！你不服气么，问我为什么？根本原因是PLMM虽然脸蛋漂亮，但大都不太懂摄影器材，她们会把最佳POSE和含情脉脉眼神送给相机大、声音响、带脚架、有反光板的那些家伙，她们会认为这些家伙才是摄影界中的真正行家里手（也不知道是谁教导出来的观念，反正妹妹们死认），而那些众多的拿着小鸡鸡的橡友们就惨了，任凭你是世界摄影大师+专业顶级小旁轴在此场合也吃不开的，PLMM不爱小鸡没商量，你只能窝窝囊囊地淹没在一大堆业余橡友之中。

            我参加这类拍摄题材时，经常都用MF3A或F100等这些的相机加上手柄，再配上硕大的闪光灯，更显得咱的雄岸和男子汉味十足，往那一站，立马就“鹤立鸡群”，更兼咱那快门声和过片马达清脆而富有磁性，直引得众PLMM们秋波频送、姿态万千，风情万种，爱死你没商量！

            2、个人打扮要专业而有气质。有些人不解地问我，你这条恐怕与拍摄无关吧。不！这条同样非常重要，一幅成功的照片决不是摄影师个人的事情，而是被摄主体与拍摄者共同完成的，“一个巴掌拍不响”就是这个道理，在展览厅众多的摄影者面前，你在选择和欣赏漂亮妹妹同时，漂亮的妹妹也在选择和审视你哦，车模和时装MM都是很讲究个人细节的，而摄影师们一般不太讲究细节，但想想，你胡须蓬乱、衣冠不整、甚至穿着拖鞋，口水滴哒、一脸色相地出现在PLMM前面，那PLMM会喜欢你吗？会向你镜头看吗？

            俺还发现一个有趣现象，在此场合最好不要穿摄影背心，很垃圾，套在身上难看不说，还没有多少MM喜欢，她们会嘲笑你像位大街上的交通协勤员。

            所以出门前，认真地审视一下自我形象还是有必要的。如刮刮胡须，修修面容，穿一套比较得体而前卫时尚的服装，尤其是要特别注意个人细节，如有些DX指甲很长还很脏，指甲缝隙还有黑黑的污垢，有的遇见许久不见的熟人一高兴，中午多喝了几口二锅头，下午在PLMM前面一打饱隔就一股酒臭，甚至还有的一张嘴说话，PLMM就看见了你大门牙上还粘着一小块残留的绿菜叶。。。等等，这些看似很细小的环节千万不要放过哦！总之，头发要有形，皮鞋要擦亮，那句话怎么说来着：“女人看头，男人看鞋”，还有啦。。。等等，反正这些都是接近和讨好PLMM的重要因素，但千万别过头扮成了花花公子。当年交女朋友时，俺老妈也是这样教导我的，泡PLMM的真理呀！ 哦！有些跑题了。

            3、语言要文明，动作要专业。看一些橡友拍模特MM，语言很不文明，动作很不规范，如用村语土言，张口闭嘴地“小姐、小姐，来点菠菜！”（大概是抛个媚眼的意思）地大喊怪叫，或用手势指点模特MM摆这摆那POSE，甚至一激动当场就拜倒在PLMM石榴裙下，跪着、趴着、蹶起个屁股，用低角度专门猎奇拍摄PLMM裙下春光，不怀好意，这些语言行为都是非常引人反感和厌恶的，那些把MM们拍成柳眉怒向或苦瓜脸似的照片多半就是此等家伙们杰作，MM们绝对只会把你当色狼看待，并且会悄悄指着你告诉其她姐妹们：“你们要警惕那个色迷迷的坏家伙！”结果你的恶名会一传十，十传百。

            4、尊重和小体贴PLMM。其实模特们都是商家光了钱聘请出来的，吸引大家的眼球也是她们的职业道德或必须做到的事情，这自然没有什么话说。模特在工作中不能任意发小姐脾气、也不能随便喝水和坐下休息，一天下来确实也是非常累人和辛苦的，不信你穿上高跟鞋摆个POSE试试，恐怕两小时就会受不了。所以尊重和小体贴就是接近PLMM的秘诀和杀手锏。一是拍摄前要问候一声，拍摄结束时要道一句“感谢”。也可以恭顺一句：“妹妹今天的表现真有气质！”，“妹妹今天真漂亮呀！” 等等。当然如果你是比模特年龄还小，就改“妹妹”为“姐姐”，总之让PLMM们感觉你很尊重她。二是可以利用MM们休息时的间隙，为你欣赏的MM主动递上两包湿纸巾啦，买一瓶矿泉水啦，或者天热时送一把小纸扇，这些东西虽然不值钱但很适用，MM们会欣然接受，一股感激之情油然在心中升起，她会想：“这男人真会惜人”，当你再拍摄时她定会回报于你。但此招必须注意两条：①不能送贵重礼品，否则MM会认为你不怀好意，另有企图。②送小体贴时千万不要说你是想要拍摄她，虽然谁都明白这意思，但还是不能明说。为什么？明说了MM会感觉在进行条件交换，太掉价。三是PLMM都喜欢收藏把自己拍摄得很漂亮的照片，你对自己很喜爱拍摄的PLMM，可以精心选择几幅你拍摄得最好照片亲自送给她，别小气巴巴地只印五寸，最起码也得十寸甚至十五寸以上，当然能装裱一下镜框最好，这样一来MM自然喜欢不得了，接下来就好办了不是？

      如果你能够做到上述这些，我保证以后她只向你的镜头美目流兮，说不定还会单独约出来让你拍过够，摄个爽。

            三、紧跟着长枪短炮上。

            万一你拿了小数码、小旁轴，又想拍摄又没人搭理怎么办？当然，还是有方法拍到好照片。

            一是紧跟那帮抓扛着长枪、端起短炮、打着反光板的家伙跑，他们拍到那儿你也紧跟到那儿，咦！这形象有点像海洋中一种无名小鱼靠吸盘吸附在大鱼身上到免费处游，唉！就当个跟屁虫吧！因为PLMM们爱恋的是他们，在他们面前MM们的表情、姿态也很投入，你拿个小鸡鸡混淆其中，躲藏在一旁也算是搭上顺风车，一般来说出好照片的机会也多一些。

            当然这时你就千万别逞能显摆自己，别人也许要冷嘲热讽你几句。如“用儿童玩具的闪一边去”！“喂，那位小鸡鸡，别档我道！”等等类似语言你都得忍让。“人在屋檐下，不得不低头”嘛。
            二是专盯着那些没有拍的MM。你会发现在展览会上总有几位MM受冷落，原因是她的展位或展品不够好，也可能演绎不那么专业不那么PL，没有多少人在她的周围扎堆，这时你尽可以拍她去，是能够得到很好的配合的。

              说了这么许多，也许你觉得太复杂了，但如果你喜欢摄影会展PLMM，就决不要放过各种大型展览会这种大好机会，试试看吧

    [ 本帖最后由 武汉宝宝猪 于 2007-5-4 17:23 编辑 ]

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  • [论坛] 秀一下我新到的夹器，^_^（图片更新了）

    2008-04-19 22:08:03

    夹器之王－－－－ZERO GRAVITY TI

    看起来这么粗壮的夹器，重量仅仅160克！！！

    注意，还是带刹皮的重量哦。

    还有，这个160克，是一对的重量！

    终于圆满了，^_^

    [ 本帖最后由 武汉宝宝猪 于 2008-3-27 07:41 编辑 ]

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  • [论坛] 秀一下新到的4TI的打蛋器，

    2008-04-19 22:03:17

    4TI是打蛋器中的最高等级产品，比他低档的依次是3TI，2TI，TI，SL等。

    重量只有167克一对，比一般的SL级别的轻了100克！

    顺便感谢下老冉和虎子。



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  • [论坛] ◆◆◆◆武汉宝宝猪的第一辆公路装起来了！！！

    2008-04-19 21:33:21

    配置如下：

    闪电TARMAC SL车架
    意大利CP的CENTAUR套件
    意大利CP的ZONDA轮组
    意大利ITM把组
    WCS坐管
    SAN MACRO坐垫
    LOOK的KEO CARBON自锁

    总重量据说在7.28公斤
    计划在国庆进到6.95公斤左右

    整车的感觉，“硬”就一个字，除了硬还是硬

    绝不妥协的“硬”

    [ 本帖最后由 武汉宝宝猪 于 2008-2-19 08:15 编辑 ]

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  • [论坛] ◆◆◆◆向酸痛说拜拜！－－－单车运动九大痛点之深入探讨与KO对策

    2008-04-19 21:31:11Digest 3

    [size=10.5pt]    骑单车运动本该是件高高兴兴，健康快意的事，不过要是骑车时或骑车后有酸痛发生，扫兴就罢了，更甚者还可能会影响身体健康，得不偿失。现在就让我们来看看骑单车可能会发生那些酸痛？而我们又要如何预防与避免这些酸痛的发生？
    [size=10.5pt]
    [size=10.5pt]    最近新加入的车友很多，很多人都遇到酸痛的问题，本猪特从《单车身活》上找了篇好文章，以供广大环湖车友参考。由于本猪使用的是江南一鸡极度B4的拼音输入法，所以速度比较慢，错误也难免，望见谅。同时，在此对本文的不知名作者表示衷心的感谢。

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  • DH，无聊，发发图片

    2006-11-03 14:43:12



    看看就好，有钱也买不到的．


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  • 地点相同，时间不同---------阿壮在巴黎的冠军7年。

    2006-11-03 14:40:02



    你看的出下面的7个照片是哪一年的么？


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  • ◆◆◆◆山地车就是穿越、探索！！！

    2006-11-03 14:38:52



    看看，美啊（ZT）


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  • ◆◆◆◆比较下2个软尾架子：ATHEM和TRANCE

    2006-11-03 14:33:43

    昨天911的新车装起来了，激动中，大家一起去上了个小山，比较了下ATHEM和TRANCE以及硬尾的区别。下面先上2个软尾的图片。


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    点击在新窗口查看全图 CTRL+鼠标滚轮放大或缩小

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    911的ATHEM的架子重量2400克，我的TRANCE重量3300克，重了900克左右。

    从外观上看，ATHEM的架子比TRANCE在管径上小了一点点，比较而言，更注重了轻量化，从碟刹座上就可见一般（和HASA的钛架、以及美丽达的新款山地架具有相似之处）。

    但我想更大的区别应该在内部了，也就是ATHEM的管抽的更细，否则这900克的轻量从何而来呢？？？


    图片附件: IMG_1718.jpg (2006-5-26 20:44, 146.38 K)



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    有意思的是，ATHEM居然把V刹座取消掉了，难道是为了轻量？还是暗示、宣告V刹在XC-R中的终结？


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    从骑乘角度上说，ATHEM比我的TRANCE明显偏硬，可能是由于我骑了几个月的软架子的缘故吧。

    但是比较硬尾后，能明显感觉到贴地性要比硬的好的多。

    从车上下来后，发现后逼震动作的幅度并不小（从图片上可以看到），居然我没有很大的感觉，难道骑了几个月的TRANCE，就让我迟钝了？


    图片附件: IMG_1717.jpg (2006-5-26 20:55, 126.96 K)

     
    从细部上看，还是比较精细的，和我的相当。

    但是ATHEM更注重轻量，居然用上了铝的陪林螺丝。

    但是ATHEM的下面的摇杆是用2个铸造件焊接的，而我的TRANCE是一体的，我的从原理上来说更强，爽啊，哈哈哈哈


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    如果你图片中的石头的大小普遍小于鸡蛋的话，用ATHEM都可以了。

    骑TRANCE和骑ATHEM的感觉差异是比较大的，同样气压都是根据体重按照竞赛方式来设置，ATHEM明显偏硬，轮胎和地面还是有点说不出的“硬碰硬”的感觉。不象TRANCE有种“肉”的感觉，（可能和我用了真空胎也有一定的关系，但是关系应该也不大，因为我的真空胎的气压这次打的比较的大）。虽然抓地不错，但是在快速下坡的时候，从心理上却感觉不如TRANCE让人更塌实，也许多骑骑，适应了后感觉会好点。

    整体比较起来，在GIANT出的3个车架中（ATHEM、TRANCE、REIGN），我一直还是比较喜欢TRANCE。它的适应性是不错的，我一般用它上下班用，每天50公里左右的距离，不会让人感觉很累，因为踩踏效率上和硬的区别不是很大。在休息的时候用来和朋友上上山，哪怕是爬坡它也不会让我落到后面去。但是下坡的时候，优势就体现出来了，它可以让你感觉塌实，别人在减速的时候我可以放心用力踩，轻松的超过硬尾。偶尔，还可以冲冲30~40度的比较陡的土石下坡，这个时候恐怕ATHEM就有点勉强了，面对坡度，你会有点点的恐惧，在怀疑这个ATHEM能否胜任，这个时候估计只有象F**K这样的强人才行了。

    目前唯一觉得遗憾的是，TRANCE比ATHEM的重量大了接近900克。我的车目前只能到12900克，而我911的车却可以到12KG以下。

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  • ◆◆◆◆2006环法的路线图和地形图

    2006-11-03 14:25:33



    首发站

    北京时间7月1日晚10点，2006年环法序幕赛在斯特拉斯堡结束，法国农业银行车队的挪威车手胡舒福德以8分17秒的成绩夺冠获得领黄衫。美国探索频道车队辛卡皮和丹麦CSC车队的美国车手扎布里斯基分别获得亚军和季军，成绩分别为8分17秒730和8分21秒210。

    在经受西班牙自行车兴奋剂事件的余震之后，第93届环法自行车赛于北京时间7月1日晚在法国的斯特拉斯堡拉开了战幕，20支车队的176名车手参加了首日序幕赛的争夺。在一番激烈较量之后，法国农业银行车队的挪威冲刺好手胡舒福德以8分17秒的成绩获得冠军，抢先穿上了黄色领骑衫。美国探索频道车队的美国车手辛卡皮名列第二，丹麦CSC车队的美国车手扎布里斯基8分21秒210排在第三位。

    　　今年环法大赛的序幕战被设计成传统的短距离个人计时赛，总长度为7.1公里。本站比赛的地点是法国阿尔萨斯地区首府斯特拉斯堡。斯特拉斯堡是法国第六大城，自古罗马时代开始，斯特拉斯堡一直都是欧洲贸易及政治中心，在法国经济、文化和学术上都占有重要地位。斯特拉斯堡还是欧洲理事会和欧洲议会的所在地。

    　　今天的比赛可谓波澜不惊，当地时间13点15分，法国AGR车队的车手库图利第一个出发，自他之后每位车手间隔1分钟依次开始比赛。法国农业银行车队挪威车手胡舒伍德今天排在了第165个出发，胡舒福德状态神勇，平均速度达到51.428公里/小时，他骑出了8分17秒的最终成绩，这一成绩使他将领先优势一直保持到最后。在“七冠王”阿姆斯特朗退役之后，美国车手辛卡皮挑起了美国探索频道车队主将的重担，他今天的表现可圈可点。辛卡皮排在所有参赛选手的最后，第176位出场，最终他以0.73秒之差不敌胡舒福德，获得本站比赛的亚军。去年序幕赛冠军、丹麦CSC车队的美国车手扎布里斯基继续显示了其强大的冲刺能力，以8分21秒210的成绩排在第三位。

    　　本赛段比赛结束后，挪威车手胡舒福德获得了代表个人总成绩第一的黄色领骑衫；代表冲刺成绩冠军的绿衫则根据赛制规定由辛卡皮递补。荷兰拉波银行车队的荷兰车手波斯特胡马虽然仅以8分33秒930的成绩排在第23位，但他已经是25岁以下车手中表现最好的一位，所以代表最佳新人的白色领骑衫将会归他所有。


    以下是前十名车手排名：

    名次  车手  国籍  车队  成绩
    01 胡舒福德 挪威 法国农业银行 8:17"000
    02 辛卡皮 美国 美国探索频道 8:17"730
    03 扎布里斯基 美国 丹麦CSC车 8:21"210
    04 朗-塞巴斯蒂安 德国 德国杰罗斯特奈尔 8:21"800
    05 瓦尔维尔德 西班牙 西班牙巴里阿里群岛 8:21"920
    06 奥格拉迪 澳大利亚 丹麦CSC车队 8:21"930
    07 罗杰斯 澳大利亚 德国电信车队 8:23"300
    08 萨沃德利 意大利 美国探索频道 8:25"020
    09 兰迪斯 美国 瑞士蜂力听力系统 8:26"260
    10 卡佩茨 俄罗斯 西班牙巴里阿里群岛 8:27"090

    [ 本帖最后由 武汉宝宝猪 于 2006-7-14 13:56 编辑 ]



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    第一站

    北京时间7月2日晚，2006环法自行车赛在法国的斯特拉斯堡结束了第一赛段184.5公里的争夺。经过4个半小时的激烈比赛，法国科菲迪斯车队的本土车手卡斯帕在冲刺阶段爆冷击败澳大利亚名将麦克欧文，夺得赛段冠军。

    赛段成绩：
    1. Jimmy Casper (Fra-COF) 4h10'00"
    2. Robbie McEwen (Aus-DVL) s.t.
    3. Erik Zabel (Ger-MRM) s.t.
    4. Daniele Bennati (Ita-LAM) s.t.
    5. Luca Paolini (Ita-LIQ) s.t.
    6. Isaac Galvez (Esp-IBC) s.t.
    7. Stuart O'Grady (Aus-CSC) s.t.
    8. Bernhard Eisel (Aut-FDJ) s.t.
    9. Thor Hushovd (Nor-C.A) s.t.
    10. Oscar Freire (Esp-RAB) s.t.

    总成绩:

    1. George Hincapie (USA-DSC) 4h18'15"
    2. Thor Hushovd (Nor-C.A) 0'02"
    3. David Zabriskie (USA-CSC) 0'06"
    4. Sebastian Lang (Ger-GST) s.t.
    5. Alejandro Valverde (Esp-IBC) s.t.
    6. Stuart O'Grady (Aus-CSC) s.t.
    7. Michael Rogers (Aus-TMO) 0'08"
    8. Paolo Savoldelli (Ita-DSC) 0'10"
    9. Floyd Landis (USA-PHO) 0'11"
    10. Benoit Vaugrenard (Fra-FDJ) s.t.

    [ 本帖最后由 武汉宝宝猪 于 2006-7-14 14:31 编辑 ]



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    第二站



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    第三站



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    第四站



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    第五站



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    第六站



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    第七站



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    第八站



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    第九站



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    第十站



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    第十一站

    当地时间7月12日，环法自行车赛展开了第十一赛段的争夺，经过6个多小时山地路段的艰苦骑行，来自荷兰拉波银行车队的门肖夫在最后的三人冲刺中胜出，赢得今天赛段的冠军，这也是第一个来自俄罗斯的选手获得环法分赛段的冠军，德国杰罗斯特内尔车队的雷菲梅尔第二，而在山地赛段被普遍看好的美国人兰迪斯虽然只是第三，但却不负赛前的众望穿上了黄色领骑衫。

    赛段成绩
    1. Denis Menchov (Rus), Rabobank
    2. Levi Leipheimer (USA), Gerolsteiner, same time
    3. Floyd Landis (USA), Phonak, s.t.
    4. Cadel Evans (Aus), Davitamon-Lotto, at 0:17
    5. Carlos Sastre (Sp), CSC, at 0:17
    6. Michael Boogerd (Ned), Rabobank, at1:04
    7. Haimar Zubeldia (Sp), Euskaltel-Euskadi, at 1:31
    8. Frank Schleck (Lux), CSC, s.t.
    9. Andréas Klöden (G), T-Mobile, s.t.
    10. Christophe Moreau (F), Ag2r, at 2:29

    总成绩
    1. Floyd Landis (USA), Phonak
    2. Cyril Dessel (F), Ag2r, at 0:08
    3. Denis Menchov (Rus), Rabobank, at 1:01
    4. Cadel Evans (Aus), Davitamon-Lotto, at 1:17
    5. Carlos Sastre (Sp), CSC, at 1:52
    6. Andréas Klöden (G), T-Mobile, at 2:29
    7. Michael Rogers (Aus), T-Mobile, at 3:22
    8. Juan Miguel Mercado (Sp), Ag2r, at 3:33
    9. Christophe Moreau (F), Ag2r, at 3:44
    10. Marcus Fothen (G), Gerolsteiner, at 4:17.

    [ 本帖最后由 武汉宝宝猪 于 2006-7-14 14:12 编辑 ]



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    第十二站