◆◆◆◆比较下2个软尾架子：ATHEM和TRANCE

911的ATHEM的架子重量2400克，我的TRANCE重量3300克，重了900克左右。

从外观上看，ATHEM的架子比TRANCE在管径上小了一点点，比较而言，更注重了轻量化，从碟刹座上就可见一般（和HASA的钛架、以及美丽达的新款山地架具有相似之处）。

但我想更大的区别应该在内部了，也就是ATHEM的管抽的更细，否则这900克的轻量从何而来呢？？？

有意思的是，ATHEM居然把V刹座取消掉了，难道是为了轻量？还是暗示、宣告V刹在XC-R中的终结？

从骑乘角度上说，ATHEM比我的TRANCE明显偏硬，可能是由于我骑了几个月的软架子的缘故吧。

但是比较硬尾后，能明显感觉到贴地性要比硬的好的多。

从车上下来后，发现后逼震动作的幅度并不小（从图片上可以看到），居然我没有很大的感觉，难道骑了几个月的TRANCE，就让我迟钝了？

从细部上看，还是比较精细的，和我的相当。

但是ATHEM更注重轻量，居然用上了铝的陪林螺丝。

但是ATHEM的下面的摇杆是用2个铸造件焊接的，而我的TRANCE是一体的，我的从原理上来说更强，爽啊，哈哈哈哈

如果你图片中的石头的大小普遍小于鸡蛋的话，用ATHEM都可以了。

骑TRANCE和骑ATHEM的感觉差异是比较大的，同样气压都是根据体重按照竞赛方式来设置，ATHEM明显偏硬，轮胎和地面还是有点说不出的“硬碰硬”的感觉。不象TRANCE有种“肉”的感觉，（可能和我用了真空胎也有一定的关系，但是关系应该也不大，因为我的真空胎的气压这次打的比较的大）。虽然抓地不错，但是在快速下坡的时候，从心理上却感觉不如TRANCE让人更塌实，也许多骑骑，适应了后感觉会好点。

整体比较起来，在GIANT出的3个车架中（ATHEM、TRANCE、REIGN），我一直还是比较喜欢TRANCE。它的适应性是不错的，我一般用它上下班用，每天50公里左右的距离，不会让人感觉很累，因为踩踏效率上和硬的区别不是很大。在休息的时候用来和朋友上上山，哪怕是爬坡它也不会让我落到后面去。但是下坡的时候，优势就体现出来了，它可以让你感觉塌实，别人在减速的时候我可以放心用力踩，轻松的超过硬尾。偶尔，还可以冲冲30~40度的比较陡的土石下坡，这个时候恐怕ATHEM就有点勉强了，面对坡度，你会有点点的恐惧，在怀疑这个ATHEM能否胜任，这个时候估计只有象F**K这样的强人才行了。

目前唯一觉得遗憾的是，TRANCE比ATHEM的重量大了接近900克。我的车目前只能到12900克，而我911的车却可以到12KG以下。